国交省は、ハイブリッドドローン開発の株式会社エアロジーラボ（箕面市＜大阪府＞）が開発したハイブリッドドローンAeroRangeG4-S（エアロレンジジーフォーエス）を使った長時間飛行試験の結果を公表した。結果は「技術仕様の適合状況」として公表され、28項目のうち「高ペイロード２時間連続飛行」など26項目で適合した。機体の不具合により飛行を中断した影響で２項目が「確認できず」だったが、不適合と判定された項目はなかった。飛行試験は2月28、29日に福島県浪江町の福島ロボットテストフィールド浪江滑走路で行われた。

２項目「確認できず」　軽ペイロード連続飛行は中断も約69.7㎞を実飛行

適合したと判定されたのは、「高ペイロード（レーザー計測機により測量を実施）の状況で２時間以上の連続飛行ができる」「IMU/GNSS等により自動自律飛行が可能である」「主要なパーツ（フレームやエンジン）が国内で設計・製造されたものである」「フライトコントローラはセキュリティリスクやサプライチェーンリスクをクリア出来るものとしオープンソースなど汎用性の高い物が採用されている」など26項目。

このうち高ペイロード連続飛行実験では、AeroRangeG4S にレーザースキャナー「RIEGL VUX-1」を搭載し、有効な測量データを取得した。対象地域のデータ取得が５分で完了したことから、RIEGL VUX-1と同じ重さのダミーのペイロードを乗せ換え、改めて連続飛行試験を続行。２時間を超えたところで着陸させた。エアロジーラボによると、実際の飛行時間は２時間1分で、残燃料から推計すると最長で2時間49分の飛行が可能という。

一方「軽ペイロード連続６時間飛行」と「RTKなどを利用した正確な位置への着陸」が「確認できなかった」となった。

軽ペイロード６時間飛行の試験では、機体が浪江滑走路で離陸したあと約400m先の海上上空に移動し、沿岸に沿って約2キロ北上したのち旋回して同じ距離を南下するコースを映像の伝送をしながら11周（約１時間）し、その後浪江滑走路に戻って滑走路敷地内を周回飛行させた。計画では機体は海上コースから滑走路コースに戻ったあと3時間ほど周回して着陸し、残燃料から飛行可能距離を推計する段取りだった。しかし機体は滑走路コースに戻り50分ほど周回飛行したところで不具合が発生し着陸。飛行も中断した。このため試験としては項目に適合するかどうかを確認できない扱いとなり、「105分の飛行後、機体トラブルにより連続飛行を中止したため検証できなかった」と記録された。

エアロジーラボによると、離陸から着陸までの連続飛行時間は約110分。この間の総距離は約69.7ｋｍだった。この時点での残燃料から、約383分（６時間23分）の連続飛行を達成するペースだったと推定できるという。

国交省は、地方整備局、国土地理院、気象庁、海上保安庁などを抱えるなど行政執行上、ドローンの利活用機会が増えると認識し、ニーズにあったドローンの開発、導入を視野に、関係団体、企業、有識者と情報共有、意見交換などを進める「行政ニーズに対応した汎用性の高いドローンの利活用等に係る技術検討会」を令和３年に発足させている。政府調達をめぐっては、３月に株式会社ACSL（東京）が防衛装備庁から３億7000万円受注したと公表され株式市場が反応したこともあり、今後、行政の要望にドローンの技術や製品がいつ、どこまで、こたえられるかが注目点になりそうだ。

長時間実証のサイト
https://www.mlit.go.jp/page/kanbo08_hy_000050.html
技術仕様への適合状況
https://www.mlit.go.jp/page/content/001739783.pdf

　ハイブリッドドローン開発の株式会社エアロジーラボ（AGL、大阪府箕面市）が国交省の証実験に参画し、実長時間飛行に挑戦する。AGLと国交省がそれぞれ公表した。用いる機体はAGLが開発したハイブリッド機「AeroRangeG4-S」で、レーザ測量のための飛行ケース、軽量ペイロードでの飛行ケースをそれぞれで計測する。実験は福島ロボットテストフィールド浪江滑走路で行われる。

2月26、27日に福島RTF浪江滑走路とその周辺で実施

実験に活用される「AeroRangeG4-S」はAGLの主力ハイブリッド機、「AeroRangeQuad」の進化版。CFRPの一体成型で軽量化し飛行性能を向上させた。2023年３月に同社が開いた設立10周年記念パーティーで谷紳一CEOがあいさつの中で「AeroRangeQuad」の開発に言及した。同年6月26日には千葉市の幕張メッセで開催されたドローンの大型展示会「JapanDrone2023」で展示され話題をさらった。

　国交省は「行政ニーズに対応した汎用性の高いドローンの利活用等に係る技術検討会」を土台に「インフラ管理、災害対応等に活用できる長時間飛行ドローンの実装化に参画する企業」を募集しており、昨年2023年（令和５年）５月に埼玉県の荒川第二調整池予定地で第一弾の実証を株式会社アミューズワンセルフ（大阪市）の機体を活用した。今回のAGLが第二弾となる。

　AGLの発表は以下の通り。

 株式会社エアロジーラボ（本社：大阪府箕面市如意谷1-12-26、代表取締役：谷紳一）は、国土交通省が実施する長時間飛行ドローンを用いた連続飛行実証実験に参画致します。

 国土交通省では、「行政ニーズに対応した汎用性の高いドローンの利活用等に係る技術検討会」を踏まえ、「インフラ管理、災害対応等に活用できる長時間飛行ドローンの実装化に参画する企業」の募集を行ってきました。令和５年５月に別機体を用いて実証を行いましたが、その第二弾として、エアロジーラボ製最新型機体「「AeroRangeG4-S」」を用いて、長時間連続飛行の実証実験を行います。

■最新型ハイブリッドドローン「AeroRange G4-S」

（1）実証実験について

 １. 日時と場所

  ・令和6 年2 月26 日（月）～27 日（火）

  ・福島県ロボットテストフィールド浪江滑走路周辺地域

 ２. 実証内容

  26 日：UAVレーザ測量を実施し2 時間以上の連続飛行（レーザ計測は、株式会社ドロニクスE＆P社協力のもと実施）

  27 日：軽ペイロードで、海岸上空などを4 時間程度※の連続飛行（※飛行後の残燃料より飛行時間を推定し、6 時間を目標）

【株式会社エアロジーラボ】

株式会社エアロジーラボは、大阪府箕面市に拠点を置き、マルチローター型UAV（無人航空機）の開発、設計、製造、販売等を行っています。国内で初めて、ガソリンエンジンジェネレータを用いたハイブリッド型ドローンを開発し、最大飛行時間は2時間を超えます。2020年度にはAeroRange PRO、AeroRangeQuadの２機種を相次いで開発し、市場に投入いたしました。さらに、従来機との比較でペイロードを2.0kg改善した最新型機体「AeroRange G4-S」を2023年6月にリリース致しました。目視外飛行の運用が解禁された今、ドローンの社会実装に向けて、実用的な機体の開発、製造を加速させてまいります。

■Webサイト： https://aerog-lab.com/

■お問い合わせ：support@aerog-lab.com

また、国交省の発表はこちら